危司机v4.7.24

它把调度和安全两条线放在一个应用里，管理端看车辆分布和待处理报警，司机端只跑自己那几张运单。

风控页的报警分超速、疲劳和离线等类型，阈值要按线路实际调，设得太敏感会让司机直接关掉提醒。

轨迹与视频监控依赖车载终端联网，进山和隧道会有断点，考核里程时要把缺失时段单独说明。

运费走线上结算时到账更清楚，但对账周期和垫付规则要提前谈好，别只看页面显示的金额。

电子运单和合同派单减少了纸质流转，托运方资质与押运人员信息仍要人工再确认一遍再发车。

涉及事故的判定以主管部门调查结论为准，应用里的记录更适合做企业内部整改的凭据。